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    如今的吉力汽车已经能称得上是世界一流的车企了，吉力的品牌也被更多的人熟知，出口到欧美，卖的也还不错。

    但是跟真正世界顶尖的那几家比起来，还是有不小的差距，但是第一次冲到了全球车企品牌前十，这点让王浩安非常满意。

    这次李大福之所以不在国内，就是带着一些新的车型，去参加欧洲的顶级车展了。以如今吉力汽车的地位，足以被主办方主动邀请。

    吉力汽车发展飞快，得益于华夏政斧的地方保护，也得益于华夏经济飞快发展，汽车需求量猛增的情况。

    在利润率方面，吉力汽车虽然比不上那些顶级豪车，却也比许多中端品牌高多了，哪怕一些车的售价并不高。

    因为如今华夏的汽车工业进展飞快，尤其是华夏政斧大力振兴的车床工业，点焊机器人、玻璃制品、喷漆涂料、汽车电子等等。

    在优惠的政策扶持下，加上有更多的人进入相关行业，带来大笔的资金，整体发展速度让世界惊叹。

    明年吉力汽车计划产销量超过三百万辆，这还只是乘用车，商用车的增比更高。

    华夏许多车企，也都开始在华安公司采购汽车三大件，不是因为技术顶级，而是因为高性价比，同时技术也是一流的。

    华夏的其他车企也都专心的发展了许多其他方面，比如吉力汽车的许多零配件，都是从一气汽车采购的，他们在主要大件方面争不过吉力，采取了迂回策略，甚至成为了国际许多顶尖车企的主要供应商。

    在资料的最后，附上了一张华夏合资车企的时间表，王浩安终于明白这次开会要讨论的是什么了。

    那些合资车企到期了，是续约还是怎么办？要不要放开合资的限制，允许外资控股华夏车企，也可以让华夏车企，去挺直腰杆收购那些外资车企。

    王浩安相信，这一天不会太远了……

    ……

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